内外兼修小改款─Ford Focus 1.5L五门试驾,设计

Ford全球战略车款之一、同时也是其在台湾市场攻城掠地要员的Focus,在2010年推出第3代作品,而福特六和则是在2012年导入国产贩售;2014年日内瓦车展上,原厂为第3代Focus进行了小改款工程。外观主要的视觉改变,就在于导入大面积六角形水箱护罩、也是已经大量导入家族其他成员、如Fiesta、Mondeo等车系中的设计,而这个俗称「马丁头」的新颖脸孔,引起国内诸多消费者的目光焦点,导入时机也成为车迷朋友的讨论与期盼。

在于国内正式发表上市的Focus,实属第3代小改款车型,不过,福特六和在试车行程前的简报,一直加入「全新」、「内装与外观皆重新设计」的称呼,虽然这是各行各业中常见的话术,但如此信心的以全新称之,心中也不免好奇,Ford究竟为Foucs除车头样貌之外,究竟还有哪些部分进行改变呢?

相同因子的不同氛围呈现

Ford以六角形水箱护罩作为现行家族外观共同基因,在Mondeo以及Fiesta车系上的呈现,确实给人更行大器、强悍的气势;但在亲眼见到小改款的Ford Focus时,坦白说那份大器、动感的期盼不见了,反而是一种较为细緻、多层次的面貌修改。以同样是五们掀背产品定位的Fiesta来说,在线条与车身比例组合下,六角形水箱护罩确实地将那份霸气传递而出,但在小改款Focus的线条组合,以及较为壮硕的体态下,六角形水箱护罩的设计,反而是较为紧緻、细腻的一种搭配。

若与小改款前的3代Focus对照,原本已大面积梯形、佐以两侧三角形气坝的造型,运动风格的营造更为明显。然而,Ford同步也将头灯、前保桿、下气坝、引擎盖等处重新设计:后掠而细长的头灯、四道相对称的引擎盖摺线、雾灯佐以扁长饰板等。3代Focus整体车头展现圆润风貌,而小改款后则是给人更显锐利、俐落的视觉印象;当然,设计并没有「美丑」之分,只有习惯与否的差异,但无庸置疑的,小改款Focus展现出不小幅度的差异,营造出截然不同的辨识性。

从车侧看过去,小改款Focus在侧边上的着墨并不多,仍旧维持既有的肩部肌理线条,从车头启始得流畅线条,在A柱前方小小转折并上扬,A柱线条走势拉出修长感觉,并在B柱之后稍稍斜削向下,柔顺的往车尾方向带去,与肩线共同收束成蓄势待发的动感态势,车尾大片后扰流尾翼的点缀,则是营造出更运动化的动能气息。比较小细节的,是车尾造型修改后,在尾灯处有着一个明显的线条转折点,而不同于原本的圆润收束。

车尾造型在本次小改款工程中,同样也进行了修改,从车侧转折过来的造型看上去,视觉焦点的尾灯组样式,似乎维持着相近轮廓,但改以较为扁长的形式;尾灯灯壳的转折处,于车尾门后挡风玻璃下缘摺线串联。因应尾灯造型上的进化,保桿样式也进行了改变,而不是如同小改前的多道转摺线条;如果说车头样式的改变是从原本圆润简洁,转为较多层次与锐利的呈现,车尾则是化繁为简,但同时仍保有既定气息。

车室空间改变着重于细部及配备

小改款Ford Focus在车室空间部分的调整,幅度也不算小,依照世代週期间小改款的範畴,前檯总成的造型线条仍旧维持既有,包含仪表板、中控台等处,仍旧是保持小改款前设计,但透过饰板与用料的改变,营造出不同的视觉感受。

方向盘仍旧是多功配置,不过从原先的四辐式改为三辐式,多功按钮配置当然不同,同时也在车系多数车型上,将换档拨片列为标準配备 (四门1.6升汽油时尚与舒适两型、五门1.6汽油时尚型未配置),更衬Focus性能跑格的定位。

虽然包含中央出风口、空调系统按钮组位置等都相同,但中控台按钮组的排列方式却不尽相同;在高阶车型上,Ford还为其搭载SYNC 2娱乐通讯整合系统,採用大型彩色触控萤幕,下方仅有一颗SYNC大型操作按钮,看上去相当科技与简洁。中控台下缘设计也与小改款前不同,与中央鞍座连接处、排档座区块线条,也改以对称设计取代原先不对称的样式,前座置杯架、手煞车位置也有所调整。

小改款Ford Focus在舒适与便利性表现部分,也进行了不小幅度的优化设计,包含在后排座椅两侧、设计有收纳置物盒等,诸多人性化储物空间,中央鞍座收纳空间更能依循需求,弹性置入不同尺寸之物品。针对舒适性的区块,Ford为提升车室静肃性,进行了隔音优化工程,包含隔音挡风玻璃、加厚侧窗玻璃、加厚隔音地毯、车门内衬隔音及经过优化的引擎隔音处理,Ford也在前轮拱罩、车门饰条、空气循环系统等处使用吸音材质,更进一步提升车室静肃性。

在后座空间部分,Ford仍旧为Focus搭载可6/4分离的后排座椅,提升空间运用的高实用性,但即便是在顶级车型上,也没有配置后座出风口,是较为可惜的感受。试驾当天、秋日午后列日曝晒下,好在后座同行媒体身形较瘦且不怕热,但如果有后座出风口的设计,相信会具有更强大的产品魅力。在其余主被动安全防护上,Ford为Focus导入相当全面、颇为丰富的配备,包含EAPA主动式全方位停车辅助系统 (Enhanced Active Park Assist) 在内。

这套主动式全方位停车辅助系统,得以满足两种不同形式停车需求,例如俗称「路边停车」的平行停车辅助 (Parallel Park Assist)之外,还有垂直停车辅助 (Perpendicular Park Assist),也就是倒车入库的功能。福特六和也在试驾活动行程中,安排了体验区域,让人体验自动平行停车与垂直停车两种功能,同时,也设计了新一代主动式都会行车防护系统的ACS (Active City Stop) ,以及倒车来车警示 (Cross Traffic Alert) 的体验区。

广  告ACS主动式都会行车防护系统真的好用

除了前述之外,小改款Focus还有导入LDW车道偏离警示系统 (Lane Departure Warning)、车道偏移辅助系统LKA (Lane Keeping Aid)、视觉盲点侦测系统 (BLIS)、紧急援助通讯系统(Emergency Assistance)、MyKey智慧型钥匙程式系统;而在公办试驾行程中,差一点就能亲自体验到新一代主动式都会行车防护系统的运作,不过,这个部分在下一篇的动力操控篇中,再来好好详述。

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